高铁时代如何拉动声测管需求 

          从数据上来看，全世界每年用于铁轨铺设的声测管大概为1300万吨(中国占400万吨)，但这仅仅相当于世界声测管产出量的1%，而铁轨一旦装好，对于声测管的需求也就开始降低，数据显示，全世界铁路每年仅2%到3%需要更新。但是每一段铁路配套设施对于声测管需求的拉动作用不可小觑。巴克莱统计指出，每用1吨声测管铺设铁路，需要3-5吨声测管用于配套相关的车站、路桥、隧道、电缆、机车等基础设施。这个数字相比铁轨铺设占声测管产量的1%要大得多，可以占到3%-4%。

   声测管厂家抱团合并能否杀出“寒冬”如今行业形势逼人，声测管厂家面临前所未有的经营亏损和银行的资金压力，为了避免被大潮淘汰，目前出现民营声测管主动寻求合并之路。为了避免被国有声测管企业吞并，之前国内也有民营声测管厂试图自身进行合并整合，但松散型抱团并未形成实质性融合，合并重组探索也停止。今年年初，河北声测管集团放弃整合12家民营企业，当初被看好的“渐进式股权融合”重组模式，也宣告失败。当初参与整合的12家企业中，也包含了目前主动寻求合并的新金声测管。

   据悉，在国家压缩产能背景下，根据《武安市声测管产业减量调整方案》，声测管企业将整合重组为3-5家声测管企业集团，直接触发了民营声测管厂企业主动合并的神经。不过，目前民营声测管厂自发合并重组模式也处于探索中，重组之后，能不能真正形成市场竞争力，或者解决目前的融资情况，在行业寒冬期，面临着较大的考验。目前民营声测管企业面临着较大资金压力，一是融资规模缩减，同时融资存本抬升。今年海鑫声测管爆出资金链断裂，未能偿还逾期银行贷款，规模大概30亿，银行业开始更为警觉。

    近日，声测管也由于资金问题，工人近半年未发工资。如果合并单单靠几家声测管厂家合并在一起，没有新的技术，新的优势产品，仅从规模上，肯定难以引得大量资金支持。如果资金问题得不能引得大量水入渠，重组后局面仍困难。在声测管厂家经营方面，目前民营声测管厂家在传统营销渠道萎缩，大批代理商，贸易商萎缩的行业现状下，一下子失去了很大营销渠道和市场，而产品同质化情况下，产品也难以与大声测管厂家抗衡。在开辟新渠道上，虽然目前有一批大中型声测管企业开始尝试声测管电商。目前声测管电商也正处于发展中，尚难以替代传统销售渠道。不过，或能在优化传统销售渠道中，对存本控制有所效益溢出。