冷却管在码头大体积混凝土的控裂效果 

码头位于珠江口东岸，主要建设 125m 长的客运码头突堤 3 座。设计高水位： 1.59m；设计低水位-0.91m；极端高水位：2.69m；极端 低水位：-1.61m。

模拟无冷却管和有冷却管情况下，码头胸墙在不同 龄期中心温度、上表面温度、下表温度和内表温差随时间发展曲线如图 1和图 2 所示，得出以下结论：

                                                  无冷却管发展曲线

                                       有冷却管发展曲线

（1）无冷却水管时，中心最高温度达到约 73.1℃ （66h），内表温差最大值为 30.9℃，大于规范规定值 25℃， 不利于混凝土控裂。

（2）有冷却管时，中心最高温度达到约 68.3℃ （42h），内表温差最大值为 22.2℃，小于规范规定值 25℃， 满足混凝土控裂要求。

本工程混凝土采用分层连续浇筑法，每层浇筑高度 500mm。考虑到冷却管的有效温控范围为 40~50mm， 因此需要采用双层冷却管；另一方面考虑大体积混凝土中间水化热温度较高，如果采用同方向冷却水管，散热不均匀， 因此需采用双向布置，上层采用 X 轴方向布置，下层采用 Y 轴方向布置，如图 1所示。冷却管外径 40mm， 壁厚 2mm，距上下面分别为砼上下面分别为 1,000mm 和 650mm，层间距为 800m。

通过有无冷却管的有限元模拟计算和对采取布置冷却 水管进行温度控制措施的码头胸墙温度实测，所得结果对比可知：码头胸墙采取布置冷却管的温度控裂措施，能有效 地控制混凝土中心最高温度和内表温差，且减少最高温度到 达温峰的时间，有利于缩短拆模时间；对混凝土内部采取温 控措施，大大降低了混凝土产生温度裂缝的可能性，同时验 证了有限元模拟计算的可实施性和采取布置冷却管进行温度控制的有效性。